WinGDがトラフィグラ社の新造船にアンモニア燃料エンジンを供給

WinGDは、Trafiguraが注文し、HDヒュンダイMipoが建造する4隻の新しい中型ガス運搬船にアンモニア燃料X-DF-Aエンジンを供給します。これらの船舶は、低排出ガスの海上輸送における大きな一歩であり、エンジンの納入は2027年から2028年に予定されています。エンジンは高効率と大幅な排出ガス削減を約束します。

スイスの船舶用エンジン開発会社WinGDは、HDヒュンダイ・ミポがコモディティ取引の世界的リーダーであるトラフィグラ向けに建造する4隻の新しい中型ガス運搬船(MGC)にアンモニア燃料エンジン設計を提供する重要な注文を確保しました。容量45,000立方メートルの船舶には、それぞれ6気筒、52口径の6X52DF-Aエンジンが搭載されます。これらのエンジンは、アンモニアで動作するように設計されており、排出ガスを最小限に抑えるための高圧選択的触媒還元システムが含まれています。

この受注は、海事部門の低炭素燃料代替燃料への移行におけるさらなる一歩であり、アンモニアは世界のエネルギー環境における主要なエネルギーキャリアとして浮上しています。トラフィグラがアンモニア燃料推進を採用するという決定は、海運業務の脱炭素化に対する同社の継続的な取り組みを反映しています。

WinGDの市場開発担当バイスプレジデントであるBenny Hilström氏は、この契約の重要性を強調し、「Trafiguraは、X-DF-Aの開発とこれまでの強力なパフォーマンス指標の実証に基づいて、当社の技術を選択しました。最初のX-DF-Aエンジンの納入は2025年半ばを予定しており、これらのエンジンが納入されるまでに、すでにかなりの建設と試運転の経験を積んでいるでしょう。」

WinGDのX-DF-Aエンジンは、アンモニアなどの代替船舶用燃料用に特別に設計されています。同社は最近、このエンジンがテストベッドエンジンの主要な燃焼および性能ベンチマークを満たし、わずか5%のパイロット燃料を使用して全負荷運転を達成したことを確認しました。驚くべきことに、熱効率は従来のディーゼルエンジンと同等で、排出量は大幅に低くなっています。アンモニアスリップは10ppm未満で測定され、亜酸化窒素(N2O)の排出量は3ppm未満で記録されました。これは規制の閾値をはるかに下回っています。

トラフィグラの新造車用アンモニアエンジンは、2027年初頭から2028年初頭に納入される予定です。この受注は、WinGDが関与するアンモニア燃料船舶プロジェクトの増加リストに加わるものであり、同社のアンモニアエンジン技術に対する信頼の高まりと、ゼロカーボン輸送ソリューションに向けた業界の機運の高まりを示しています。

X-DF-Aのような最先端技術を統合することにより、これらの船舶は海事業界全体の排出削減目標に大きく貢献することが期待されています。世界の海運業界が脱炭素化への動きを強める中、WinGD、HDヒュンダイ・ミポ、トラフィグラなどの戦略的コラボレーションは、代替燃料の使用を推進する上で重要な役割を果たしています。