カザフスタンの小麦が中国に運ばれ、ベトナムへ向かう:陸海間一貫輸送の新時代

これは地域貿易にとって重要な発展であり、カザフスタンの穀物を東南アジアに輸出するための新しい効率的なマルチモーダル輸送ルートの始まりを示しています。

中央アジアと東南アジアの貿易における画期的な瞬間は、今日、カザフスタンの小麦を積んだ最初のトランジットコンテナ列車が中国の連雲港に停車したことで展開されました。この成功裏の到着は、カザフスタンの農産物のベトナムへの輸出を促進する重要な新しいマルチモーダルルートの運用開始を意味します。この最初の列車は、カザフスタンのフードコーポレーションが計画している8つの出荷のうちの1つです。

この列車は62個のコンテナで構成され、1,700トンの小麦を運んでいます。連雲港に到着すると、小麦は海上船にシームレスに積み替えられる予定で、最終目的地はベトナムのハイフォン港です。

この新しいルートの効率化に貢献している主な要因は、連雲港物流基地で採用されている革新的な「1つのコンテナで1つのサービス」の原則です。中国のメディアが取り上げたこのシステムは、穀物がカザフスタンの原産地から最終目的地のベトナムまで同じコンテナ内に留まることを保証しているため、コストと時間のかかる再装填が不要になります。この合理化されたアプローチは、鉄道から港への驚くほど迅速な移行に明らかであり、伝えられるところによると、わずか1時間しかかからなかった。さらに、カザフスタンの小麦は「グリーンコリドー」イニシアチブの恩恵を受け、必要なすべての処理手順を加速し、港での貨物通関効率を70%大幅に向上させました。

連雲港にある中国・カザフスタン物流協力基地の葛恒雪総経理は、このモデルの変革的な影響を強調した。「『最初から最後まで1つのコンテナ』モデルは、東南アジア向けのカザフスタンの輸出品に、より高品質で効率的な陸海間一貫輸送サービスを提供しました」とHengxue氏は述べたと、中国のメディアが引用しています。彼はさらに、税関、海事、鉄道セクターを含むさまざまな当局から受けた強力な支援を強調し、「緑の回廊」の確立と港湾運営の強化に役立ったと述べました。

穀物の最初のバッチは、農業生産で有名なカザフスタンのアクモラ地域の穀物受け入れ企業から生まれました。フードコーポレーションは、この新しいルートを通じて約15,000トンのカザフスタンの食品用小麦をベトナムに輸出するという野心的な計画を概説しており、この貿易回廊への長期的なコミットメントを示しています。

この開発は、フードコーポレーションによる広範な輸出戦略の一部であり、同公社は年初からすでに196,000トンの穀物を輸出用に出荷しており7、この期間の最大の貨物は北アフリカ、東南アジア、イランなどの主要な輸入地域に向けられており、世界の穀物市場におけるカザフスタンの存在感が高まっていることを示しています。この最初の列車の到着が成功したことは、国際貿易を促進する上での中国とカザフスタンの物流パートナーシップの効率性と戦略的重要性の高まりを強調しています。